Zapraszam Was do obszernego materiału, w którym pokażę Wam rower elektryczny Duotts C29, wyjaśnię różne funkcje i ustawienia. Pokażę jak odblokować maksymalną prędkość. Opowiem również o największych plusach, minusach tego roweru i podzielę się swoimi wrażeniami. Na koniec podsumuję całość i powiem Wam, jak kupić taniej ten rower.
Na wstępie zaznaczę również, że C29 kupiłem za własne pieniądze i to głównie z ciekawości. Aby dobrze przetestować ten rower, wstrzymałem się z nagraniem tej recenzji do momentu przejechania Duotts C29 600 kilometrów. Bardzo mało jest recenzji elektrycznych rowerów w sieci, dlatego będzie mi bardzo miło za polubienie i skomentowanie tego filmu, a także subskrypcję kanału. Pomoże to algorytmowi pokazać ten film większej liczbie widzów, a mi załatwić kolejne rowery do testów.
Dlaczego kupiłem Duotts C29
Rower kupiłem za 3150 zł przez internet i dojechał do mnie w niespełna 3 dni z polskiego magazynu. Ebike Duotts C29 to rower produkcji chińskiej. Zanim jednak pomyślicie przez pryzmat stereotypów, zwrócę waszą uwagę na fakt, że w Chinach rowery elektryczne są niezwykle popularnym środkiem transportów i masa ludzi je tam kupuje i używa na co dzień na dojazdy. Producentów jest wielu i wręcz biją się o klienta. Chińczycy przez lata zdominowali segment baterii do pojazdów EV, mają kilka swoich patentów i też kontrolują wiele surowców, z których wytwarza się baterie. Stąd mogą mocno rywalizować ceną w segmencie EV. 3150 zł to raptem połowa ceny ebike oferujących podobne podzespoły na rynku polskim. W bezpośrednim porównaniu i na papierze, Duotts wypada lepiej w każdym aspekcie.
Montaż roweru
Rower przyjechał do mnie kurierem w wielkim kartonie przypominającym nieco te, w które pakuje się telewizory. Po rozpakowaniu pudełka, w jego środku znalazłem elementy roweru spięte do ramy mocnymi opaskami zaciskowymi. Początkowo byłem zdezorientowany, bo nie mam żadnego doświadczenia w skręcaniu rowerów, a instrukcja dostarczona przez chińczyków składała się raptem z kilku małych obrazków w stylu: Aby przykręcić koło, przykręć koło. Ebike Duotts C29 przyjeżdża wstępnie skręcony, więc po chwili zastanowienia, udało się to bez większych problemów. Należy założyć przednie koło, siodełko, dokręcić pedały, założyć oświetlenie, bagażnik, błotniki no i oczywiście kierownicę. W zestawie dostałem także pompkę oraz takiego multitool-a rowerowego, który okazał się bardzo pomocny i wystarczający. Wszystkie przewody były już podłączone i zabezpieczone. Musiałem jedynie wyregulować hamulce.
Przed kupnem Duotts C29 naczytałem się, że hamulce w nim są po prostu fatalne. Rower waży 25 kilogramów, a z jakiegoś dziwnego powodu, producent wyposażył go w mechaniczne hamulce tarczowe na linkę. One są po prostu za słabe jak na możliwości i masę roweru. Okazało się także, że przednia tarcza była skrzywiona. Jak usłyszałem w zaprzyjaźnionym serwisie rowerowym – to akurat często zdarza się w nowych rowerach i to nie jest nic dziwnego. Serwis naprostował tarcze, upewnił się, że wszystko dobrze skręciłem i jednocześnie odpowiedział na kilka moich nurtujących pytań. Równolegle nagrałem kilka filmików z wrażeniami na mój nowy kanał na Tik-Tok zbierając od Was najczęstsze pytania, na które odpowiem w dalszej części tego materiału. Dostałem ponad 1000 komentarzy, za które serdecznie dziękuję.
Rower jest duży. Ma 29-calowe koła i dość grube opony, co sprawia, że siedzi się wyżej i czuje się bardziej pewnie na nierównościach i na luźniejszej nawierzchni. Wyświetlacz jest duży i czytelny, aczkolwiek wydaje się być nieco oddalony od naszej dłoni. Bagażnik rowerowy wykonany jest z solidnego odlewu i też dość ciężki. Jednak przez dużą baterię, to praktycznie jedyne miejsce, gdzie możemy schować jakieś nasze rzeczy np. bidon itp. W zestawie z rowerem otrzymałem także etui na telefon, które po otwarciu pełni rolę także takiego portfela również na dokumenty.
Rower wyposażony jest też w ładowarkę do telefonu, ale nie miałem potrzeby z niej korzystać. Silnik jest produkcji chińskiej bez wyraźnych oznaczeń konkretnego producenta. Jego moc nominalna to 750W, a szczytowa 1 kilowat. Bateria ma napięcie 48 voltów, pojemność 15 Ah, co przekłada się na około 720 WH, co akurat jest całkiem dobrym wynikiem. Bateria waży prawie 4 kilogramy i ma zamek by nikt jej nie ukradł.
Reasumując. Od momentu odebrania pudła od kuriera, skręcenie roweru razem z regulacją zajęło mi około jednej godziny. Miałem drobne problemy z wyregulowaniem hamulców, ale zaprzyjaźniony serwis pokazał mi bardzo ciekawego lifehack. Wystarczy poluzować hamulce, kilka razy je zacisnąć, następnie zacisnąć mocno i dokręcić. Po odpuszczeniu manetki, hamulce powinny przestać obcierać. W moim przypadku akurat średnio to zadziałało, bo tarcza okazała się krzywa. Wracając do tematu regulacji, zwróciłem uwagę na umiejscowienie osprzętu. Moduł z przyciskami od klaksonu i oświetlenia znajduje się z lewej strony tuż przy manetkach i aby go wyregulować trzeba przesunąć wszystkie elementy – manetkę od hamulca, przerzutek i wyświetlacz. Jest tutaj bardzo ciasno i trzeba uważnie ustawiać elementy by te nie blokowały przerzutek. Trochę to dziwne, ale jest tutaj dość mało miejsca, bo kierownica ma takie zgrubienie bliżej środka i mocowania już nie da się przesunąć bo po prostu jest za małe. Nie podoba mi się także manetka przerzutek przednich. Nie mamy tutaj klasycznego ustawienia 1-2-3. Tylko producent zastosował manetkę… 9-stopniową, co jest zupełnie bez sensu. Manetka obsługuje możliwość zmiany biegów w górę i w dół dzięki jednej dźwigni. Z kolei przerzutki tylne to element dwumodułowy – z przyciskiem zmieniającym biegi do góry i dźwignią zmieniającą je w dół. Producent mógł dać tutaj lepsze i nowsze rozwiązanie.
Podoba mi się oświetlenie w Duotts C29. Przednia lampa jest świetna, świeci dość mocno i na daleki dystans. Można ją dodatkowo regulować góra-dół. Tylna lampa świeci światłem stałym, a w manetkach hamulców producent umieścił czujnik hamowania. Jeżeli naciśniemy hamulec – światło z tyłu rozświetli się mocniej, zupełnie tak jak w samochodzie (czujnik hamowania wyłącza również tymczasowo wspomaganie silnika). Siodełko jest bardzo grube z otworem przechodzącym przez jego środek. Jest mega wygodne i nasz tyłek nie poci się nawet po dłuższej jeździe w wyższych temperaturach. Błotniki zdecydowałem się usunąć po 100 kilometrach bo na każdej większej nierówności klepały po oponie i mnie to po prostu denerwowało.
Funkcje w rowerze, w kontrolerze, jak odblokować
Jak wspomniałem w filmie z pierwszymi wrażeniami na Tik-Tok, Duotts C29 to taki trochę dziwny rower elektryczny. Wyświetlacz pokazuje nam prędkość, przebieg, tryb pracy, informację o wciśniętym hamulcu itp. Mamy możliwość zmiany ustawień wspomagania od 0 do 5. Zero oznacza całkowite wyłączenie wspomagania. I tutaj przechodzimy to kolejnego dziwnego rozwiązania. Klasyczny ebike wspiera nas w trakcie pedałowania w określony przez nas sposób np. w niskich trybach wspomagania dostarcza jedynie ułamek mocy silnika. Tutaj każdy poziom ma przypisaną maksymalną prędkość, do której rower chce jak najszybciej się rozpędzić używając pełnej mocy silnika. W przypadku poziomu 1 jest to 20 kilometrów na godzinę. W przypadku 5, mowa już o 55 kilometrach na godzinę. Co to oznacza w praktyce? Jeżeli na sterowniku ustawicie poziom 1 i z miejsca zaczniecie pedałować – po chwili silnik będzie chciał rozpędzić Was do tej prędkości i… to jak najszybciej. Co ciekawe, jak przestaniecie pedałować, silnik jeszcze chwilę będzie ciągnął Was do przodu. Trzeba się do tego przyzwyczaić i mówię to nie bez powodu. Bez wczucia, może to być niebezpieczne w przypadku jazdy np. po wymagających leśnych ścieżkach. Przekonałem się o tym na własnej skórze, gdy jadąc po leśnej drodze pełnej korzeni, chciałem popedałować na lekkim wzniesieniu i przed ciasnym zakrętem. Rower w kilka sekund przyspieszył z 5 do 20 km/h i to tuż przed samym zakrętem pełnym korzeni. Nawet jak przestałem pedałować to rower nadal się rozpędzał. Znalazłem jednak obejście tego problemu – wystarczy delikatnie nacisnąć na hamulec lub pedałować lekko przekręcając manetkę i silnik nie włącza wtedy trybu odrzutowca.
Wspominając o manetce, to z prawej strony kierownicy mamy specjalny moduł – manetkę, którą możemy przekręcać ustawiając siłę wspomagania. Możemy w ten sposób pomóc sobie dodatkowo przy pedałowaniu, lub poruszać się rowerem całkowicie bez jakiegokolwiek pedałowania. Jest też możliwość włączenia tempomatu, który będzie utrzymywał zadaną prędkość.
Okazało się także, że z poziomu kontrolera można przestawić zachowanie silnika. Istnieje możliwość włączenia pełnego wspomagania – czyli korba i manetka, a także wyłączyć dowolne z nich. Szybko okazało się, że do takich tras najlepiej sprawdza się sterowanie przyspieszeniem wyłączenie z manetki przy kierownicy jednocześnie wyłączając wspomaganie na korbie. W samych opcjach jest także możliwość ustawienia opóźnienia włączenia silnika (w zależności od ilości obrotu korbą), a także siły wspomagania w skali 1-5. Domyślnie rower ustawiony jest na natychmiastowe włączenie (1 z 25) i średnia siła wspomagania (3 z 5). W poprzednim kontrolerze istniała możliwość ustawienia dzielenia maksymalnej prędkości, czego najbardziej brakuje mi w drugiej generacji Duotts C29. Mimo zapewnień Chińczyków, ta opcja po prostu nie działa. Dostałem także informację, że Chińczycy testują już kolejny sterownik, w którym poprawili kilka błędów, również ten. O co chodzi? O możliwość ustawienia dowolnej maksymalnej prędkości dla każdego biegu, czyli np. na 1 wspomaganiu maksymalnie 10 km/h, zamiast 20 km/h itd.
Jak odblokować rower
Wyjaśniam to w filmie w 9 minucie 45 sekundzie.
Rower przeznaczony na rynek brytyjski nie różni się niczym od tego na resztę świata poza tym, że jest zablokowany do maksymalnej prędkości 25 kilometrów na godzinę. Takie rowery może otrzymać każda osoba, także kupując Ebike Duotts w Polsce. Tę blokadę można łatwo jednak zdjąć. Należy włączyć rower i nacisnąć przycisk '+’ i ’-’ jednocześnie. Następnie wciskając środkowy przycisk przejść do ustawienia P08 i ustawić wartość na liczbę 67. Poczekać kilka sekund na zapisanie ustawień i blokada została zdjęta.
Co znaczą różne opcje w menu
Sterownik dostarczany do roweru jest uniwersalny, co oznacza, że nie jest produkowany konkretnie dla tej firmy, tylko wykorzystywany w różnych urządzeniach. Możecie znaleźć nawet ciekawsze rozwiązania np. na Aliexpress i zamówić sobie do tego ebike. Duotts w instrukcji opisuje tylko kilka ustawień, a w kontrolerze jest ich znacznie więcej. Dlatego w tej części materiału przejrzymy je po kolei.
PXX – nazwa ustawienia, następnie to: wartość domyślna: nazwa funkcji: zakres ustawień
- P 01 – 002 / jasność ekranu 1 – 3, 1=min, 3=max
- P 02 – 000 / jednostka pomiaru, 0=metryczna (km), 1=mile
- P 03 – 036 / napięcie baterii 24/36/48
- P 04 – 010 / czas uśpienia wyświetlacza, 0=bez uśpienia, 1-60 min
- P 05 – 000 / stopnie wspomagania PAS* 0-2, 3/5/9 poziomów
- P 06 – 20.0 / rozmiar koła w calach, precyzja 0.1″
- P 07 – 080 / dane liczby magnesów silnika 0-255 (motor magnetic pole ratio)
- P 08 – 100 / ograniczenie prędkości maksymalnej 0 – 100
- P 09 – 000 / start PAS’a (zero start) 0-1, 0=szybki start, 1=wymaga zakręcenia kołem (ikona „Hon”)
- P 10 – 002 / ustawienie wspomagania 0-3, 0=PAS, 1=manetka, 2=PAS/manetka
- P 11 – 003 / ustawienie czułości PAS, 1=maksymalna czułość, 24=minimalna czułość (lub EABS 1-5)
- P 12 – 003 / moc PAS 1-5, 1=minimalna, 5=maksymalna (soft start)
- P 13 – 012 / typ sensora PAS (liczby magnesów) 5/6/8/12
- P 14 – 020 / limit prądu sterownika 10-20A (możliwy zakres 1-100)
- P 15 – 29.0 / dolny próg odcięcia napięcia, (controller under-voltage)
- P 16 – 00000 / kasowanie „ODO” (nacisnąć 5 sek)
- P 17 – 000 / jeżeli jest 0=brak tempomatu, 1=tempomat
- P 18 – 100 / ustawienie kodu wyświetlacza, zabezpieczenie przed uruchomieniem wyświetlacza
- P 19 – 000 / z zerowym PAS, lub bez zerowego PAS
- P 20 – 000 / protokół komunikacyjny (GT=000, QS-S4=004)
Najczęstsze Wasze pytania
Jak włączyć wspomaganie wyłącznie na manetce
Należy wejść do menu przytrzymując przycisk '+’ i ’-’ jednocześnie. Przejść do pozycji p10. Mamy tutaj możliwość ustawień w zakresie 0-2. 0=PAS, 1=manetka, 2=PAS/manetka
Co z gwarancją
Nie ma w Polsce żadnego oficjalnego serwisu producenta, ale też Duotts chętnie odpowiada na maile do ich biura obsługi klienta i w razie potrzeby wysyła części zamienne. Jest także grupa na Facebook, którą prowadzi producent. Co ciekawe, na moje pytanie odnośnie nierównego wspomagania manetką przy ruszaniu – chciałem dowiedzieć się, czy jakaś opcja w menu jest źle ustawiona, Duotts po prostu wysłał mi nowy silnik do roweru i zwrócił mi 100 zł za rower bym miał na wymianę silnika. A silnik to zazwyczaj najdroższa część takiego roweru.
Czy da się zmienić hamulce na hydrauliczne
Hamulce są kiepskie w tym rowerze, bo to zwykłe hamulce mechaniczne. Biorąc pod uwagę wagę rowerzysty, samego roweru i prędkość z jaką się nim jeździ – warto zmienić hamulce na mocniejsze np. hydrauliczne. Można taki zestaw kupić na stronie producenta lub w ich miejsce założyć Shimano MT200. Należy jednak dołożyć czujnik hamowania (lub kupić zestaw już z czujnikiem), by w czasie używania hamulców, wspomaganie się wyłączało.
Co z legalnością użytkowania takiego roweru
Według przepisów Unii Europejskiej, takim rowerem nie można poruszać się po drogach publicznych. Jest to motorower, który wymaga rejestracji. Można jednak ograniczyć maksymalną prędkość do 25 km/h, oraz wyłączyć tempomat/wspomagania manetką i jest to normalny ebike, którym można jeździć, gdzie się chce.
Czy ten rower nie będzie dla mnie za mały?
Chińczycy podają, że rower jest odpowiedni dla osób o wzroście 170-200 centymetrów, ale nie jest to prawda. Mam 182 centymetry wzrostu i podczas dłuższej jazdy bolą mnie nadgarstki bo kierownica jest już trochę za nisko. Albo jeździć na mocno obniżonym siodełku, albo zestaw do liftu kierownicy dla osób ze wzrostem powyżej 185.
Czy wyłączony silnik stwarza opór podczas jazdy
Nie, ale czuć wagę roweru. Zakres przerzutek też jest mniejszy niż w moim klasycznym MTB, więc pod taką samą górkę bez wspomagania trochę ciężej.
Jaki zasięg
Ciężko mówić tutaj o trybie mieszanym i jest to tryb głównie elektryczny. W zależności od średniej prędkości i ilości wzniesień, przy biegu 1 zrobimy nawet 80 km. Jak cisnąłem pustymi drogami ze średnią 40 km/h ze wzniesieniami to ~50-55km.
Ile nim jechałem maksymalnie
Na prostym odcinku pustej ścieżki rowerowej wyciągnąłem 53 km/h i już zabrakło przerzutek by móc pedałować. Byłem na 4 z 5 stopni wspomagania.
Czy to rower dobry dla dziecka?
Zdecydowanie nie. Ma za dużego kopa i zachęca do szybkiej jazdy. Zbyt szybkiej jazdy.
Gdzie kupić ten rower i kupon zniżkowy
Rower możecie kupić na Allegro i Aliexpress. Ale jeżeli zrobicie to na stronie producenta z wykorzystaniem mojego kodu rabatowego – dostaniecie zniżkę -50 euro. Wystarczy, że skorzystacie z kodu rabatowego JOTEM składając zamówienie przez oficjalną stronę producenta. Macie darmową wysyłkę kurierem z polskiego magazynu i zniżkę 50 euro.
Jeżeli kupicie rower z mojego linku – otrzymam od producenta drobną prowizję. A jeżeli zbierze się tego trochę – będę mógł kupić kolejny rower do recenzji i stworzyć ją dla Was. Bardzo dziękuję
Moje wrażenia po przejechaniu 600 kilometrów
Uznałem, że odczekam 600 kilometrów zanim zdecyduję się na podsumowanie. I muszę przyznać, że stosunek ceny do tego, co otrzymujemy w Ebike Duotts C29 jest po prostu rewelacyjny. Przeglądałem ofertę wielu producentów i ciężko znaleźć coś o lepszych parametrach, co nie byłoby 3-4 krotnie droższe. Pod tym kątem ten rower elektryczny jest świetny.
Jestem osobą, która uwielbia jeździć na rowerze i chętnie zjeżdżam z utartych ścieżek eksplorując teren. Lubię się też zmęczyć, bo wtedy czuję się po prostu lepiej – i fizycznie i w głowie. W Duotts C29 bardzo ciężko jest się zmęczyć. Mam wrażenie, że w tym sprzęcie najbardziej ze wszystkiego kuleje oprogramowanie. Chińczycy nie postarali się i po prostu poszli na łatwiznę. W przypadku Duotts mamy cały czas 100% wspomagania pełną mocą silnika, które ograniczane jest tylko maksymalną prędkością, która przypisana jest do danego biegu. To zupełnie zbyteczne i bezsensowne rozwiązanie. O wiele lepszym byłaby modyfikacja oprogramowania i w zależności od stopnia wspomagania 0-5, przypisać do każdego z nich odpowiednio procentową moc silnika np. 0 = 0%, 1 = 20% i tak dalej. Zostawiając przy tym manetkę zawsze na 100% czysto dla zabawy. I gdyby tak dało się zrobić, byłoby to rower świetny i wręcz idealny po zmianie hamulców i paru drobnych rzeczy. Z pewnością trzeba rozważyć wymianę szprych na mocniejsze, bo te zaczynają trzeszczeć. Zmieniłbym także manetki przerzutek i śruby kierownicy bo te są dość miękkie i się luzują.
Nie oznacza to, że Duotts jest zły. Ten rower wyzwala po prostu inne emocje. Zachęca do eksploracji, jeżdżenia w miejsca odległe i takie, gdzie nie chciałoby Wam się pojechać zwykłym rowerem. Szybko okazało się, że przez te 600 kilometrów zwiedziłem okolicę wyznaczając kilka nowych stałych tras dla codziennej jazdy rekreacyjnej. Gdy miałem ochotę na czystą zabawę, zjeżdżałem w bardziej wymagające miejsca i przy pomocy samej manetki starałem się jak najszybciej pokonać dany odcinek. W międzyczasie skupiając się na odpowiednim balansowaniu na rowerze. Duotts C29 uzależnia od prędkości. Początkowo jeździłem jedynie na 1 stopniu wspomagania, które rozpędza nas do 20 kilometrów na godzinę i w ten sposób pokonywałem ulubioną trasę. Po miesiącu moja średnia prędkość na tej zróżnicowanej trasie wyniosła wyniosła już 40 km/h i fragmentami dochodzącymi nawet do 50. Co ciekawe, znalazłem także sposób by się zmęczyć. Ustawiałem wyższy poziom wspomagania np. do 38 kilometrów na godzinę i próbowałem walczyć ze wspomaganiem – utrzymywać prędkość kilka kilometrów wyższą po to, aby silnik się nie włączyć. A to dopiero męczące. I to, co jeszcze mi się spodobało to fakt, że jeżdżąc takim rowerem zawsze masz z tyłu głowy przekonanie, że nawet jak zmęczyć się po drodze, to ostatnia górka do domu nie będzie przerażająca. No i jeszcze nigdy nie zjeżdżałem z górki tak szybko, jak wjeżdżałem tym rowerem pod nią co jest absurdalnie śmieszne.
Miałem też jedną sytuację, która od 15 lat nigdy mi się nie przytrafiła. Rower stał w domu blisko 2 tygodnie nieużywany. W weekend zrobiło się chłodniej, co zachęciło mnie, by w końcu dograć dla Was parę ujęć. Dokręciłem koła, ustawiłem przerzutki, sprawdziłem ciśnienie kół i lekko je dopompowałem (na oponach jest zakres 2.8-4.4 bara). Ustawiłem ciśnienie na 3.9 bara. Wyjechałem z domu, przejechałem kilkadziesiąt metrów by upewnić się, że dobrze wyregulowałem przerzutki i nagle stanąłem dęba. Wybuchło mi przednie koło. Dosłownie wybuchło, bo huk był niesamowicie duży, z opony wyrwało druciane wzmocnienia a dętkę rozerwało. Wrzuciłem zdjęcia i pytanie na oficjalnej grupie Duotts na Facebook i sporo osób napisało, że miało ten sam problem – gdy opona bez powodu postanowiła efektowanie wybuchnąć. Na szczęście jechałem z prędkością spaceru.
Czy drugi raz kupiłbym Duotts C29? Jeżeli szukałbym roweru na dojazdy do pracy lub dłuższe wycieczki to pewnie tak. Ale musiałbym zainwestować dodatkowe 500-700 zł na ulepszenie rzeczy, które nie wyszły producentowi. Jeżeli chciałbym dalej jeździć rowerem jak robiłem to do tej pory, to nie. Nie jest to rower wspomagający, a wyręczający. Do tego trzeba zaprzyjaźnić się z lokalnym serwisem rowerowym, który w razie czego będzie w stanie nam pomóc. Klasycznie jednak ostateczną decyzję pozostawiam Wam.
*PAS to skrót od Pedal Assist System (system wspomagania pedałowania). Jest to technologia stosowana w rowerach elektrycznych, która wspomaga pedałowanie użytkownika poprzez dodanie mocy z silnika elektrycznego. System PAS korzysta z czujnika, który monitoruje ruch pedałów. Może to być czujnik Halla, czujnik optyczny lub magnetyczny. Czujnik rejestruje prędkość obrotu pedałów oraz siłę nacisku. Sygnały z czujnika pedałowania są przesyłane do kontrolera, który zarządza pracą silnika elektrycznego. Kontroler przetwarza te sygnały i określa, ile mocy z silnika ma być dodane, aby wspomóc pedałowanie użytkownika. Na podstawie informacji z kontrolera, silnik elektryczny dostarcza odpowiednią ilość mocy, co ułatwia pedałowanie. Stopień wspomagania można zazwyczaj regulować, co pozwala użytkownikowi dostosować poziom wsparcia do swoich potrzeb i warunków na drodze.
