Duotts E26 od pierwszego spojrzenia próbuje udowodnić, że jest flagowym modelem marki. Ma opony 26 x 4 cale, pełne zawieszenie, masywną ramę, ogromne tarcze hamulcowe i lakier zmieniający kolor zależnie od światła. W czasie testu kosztował w promocji około 7300 zł, dlatego postawiłem przed nim wysokie wymagania.
Po pierwszych jazdach doszedłem do ciekawego wniosku. E26 jest najlepszym Duottsem, jakim jeździłem, pod względem napędu, hamulców i stabilności. Nie jest jednak bezwarunkowo lepszy od tańszego E29, który oferuje wygodniejsze zawieszenie i większe możliwości konfiguracji wspomagania.
Czy warto kupić Duotts E26? Tak, jeśli szukasz mocnego i przewidywalnego fatbike’a do dłuższych tras, szybkiej jazdy po utwardzonych drogach oraz okazjonalnego terenu. Do technicznych ścieżek, częstych skoków i precyzyjnego ustawiania każdego poziomu PAS wybrałbym inny model.
Duotts E26 w skrócie – najważniejsze wnioski z testu
| Kategoria | Moja ocena i obserwacje |
|---|---|
| Największe zalety | Mocny i płynny silnik, rewelacyjne hamulce, stabilne prowadzenie, duży akumulator i efektowny lakier |
| Największe wady | Przeciętna praca tylnego zawieszenia, niewielkie różnice pomiędzy poziomami PAS, ciężkie ruszanie bez manetki i niefortunne mocowanie lampy |
| Najlepsze zastosowanie | Dłuższe trasy, asfalt, szutry, leśne drogi i rekreacyjna jazda terenowa |
| Mniej odpowiednie zastosowanie | Techniczny off-road, częste skoki i trasy wymagające szybkich zmian kierunku |
| Deklarowany zasięg | Do 100-120 km ze wspomaganiem |
| Mój szacowany zasięg | Około 80 km przy dynamicznej jeździe, potencjalnie blisko 100 km przy spokojniejszym tempie |
Duotts E26 – kod rabatowy 100 euro
Kod: JOTEME26
Zniżka: 100 euro
Sklep: sprawdź aktualną cenę Duotts E26
Cena i dostępność mogą się zmieniać. Kod należy wpisać w koszyku podczas składania zamówienia.
W artykule znajduje się link partnerski. Jeśli kupisz rower za jego pośrednictwem, autor może otrzymać prowizję. Nie zwiększa to ceny Twojego zamówienia.
W filmie pokazuję Duotts E26 podczas jazdy po asfalcie, luźnej nawierzchni i leśnych drogach. Możesz zobaczyć pracę napędu, zachowanie roweru przy większej prędkości, test hamulców oraz moje uwagi dotyczące zawieszenia i wyposażenia.
Specyfikacja testowanego Duotts E26
| Element | Dane testowanego roweru |
| Silnik | Bafang, 250 W w wersji ograniczonej, do 750 W po zmianie ustawień |
| Moment obrotowy | 80 Nm |
| Kontroler | Songzheng |
| Czujnik wspomagania | Czujnik momentu obrotowego |
| Akumulator | Samsung 48 V 20 Ah, 960 Wh |
| Ładowarka | 2 A |
| Deklarowany zasięg | Do 100-120 km w trybie wspomagania |
| Przerzutka w testowanym egzemplarzu | Shimano Altus, 8 przełożeń |
| Hamulce | Hydrauliczne Tektro, cztery tłoczki, tarcze 203 mm |
| Opony | Kenda 26 x 4 cale |
| Przednie zawieszenie | Widelec o skoku 100 mm z regulacją i blokadą |
| Tylne zawieszenie | Pneumatyczny amortyzator DNM z regulacją i blokadą |
| Wyświetlacz | LCD 3,5 cala, Bluetooth i aplikacja Duotts |
| Masa | Blisko 40 kg z wyposażeniem |
| Maksymalne obciążenie | 150 kg |
Wygląd i pozycja za kierownicą
Na żywo Duotts E26 prezentuje się jeszcze lepiej niż na zdjęciach. Testowany niebiesko-fioletowy lakier typu kameleon przechodzi od ciemnego fioletu do błękitu, a w słońcu widać w nim metalizujące drobinki. Wielkie koła, wysoki widelec i masywne hamulce przyciągają uwagę. Podczas postojów regularnie słyszałem pytania o markę, cenę i osiągi.
Masa bliska 40 kg jest odczuwalna podczas przenoszenia, ruszania i szybkich zmian kierunku. Wysoko położona kierownica zapewnia natomiast bardziej wyprostowaną i spokojniejszą pozycję niż w klasycznym MTB. E26 przypomina mocnego cruisera na większe odległości. W mojej ocenie najlepiej pasuje osobom o wzroście około 170-190 cm.
Montaż, lampa i pierwsze problemy
Rower przyjeżdża dobrze zapakowany, a ładowarka, manetka i narzędzia znajdują się w estetycznym pudełku. Montaż nie sprawił mi problemu. Założyłem błotniki i przednią lampę, ale po dynamicznych jazdach oba elementy zdjąłem. Błotniki hałasowały na nierównościach, a metalowy uchwyt dużej lampy przy mocnym skręcie kierownicy mógł zbliżyć się do ramy i zagrozić lakierowi. Gumowe dystanse zaczęły się obracać, dlatego nie zapewniały pewnej ochrony. W obudowie lampy znajduje się również klakson, więc po jej demontażu tracimy obie funkcje.
Jeden pedał wkręciłem krzywo, a późniejsza próba dokręcenia uszkodziła ramię korby. Był to mój błąd, nie wada roweru. Kiedy zapytałem Duotts o symbol części, producent wysłał mi cały komplet korby z pedałami. Obsługa posprzedażowa ponownie zadziałała lepiej, niż oczekiwałem.
Silnik Bafang i czujnik momentu obrotowego
Duotts E26 korzysta z silnika Bafang. W europejskim ustawieniu wspomaganie jest ograniczone do 25 km/h i mocy znamionowej 250 W. W konfiguracji przeznaczonej poza drogi publiczne producent podaje do 750 W oraz 80 Nm momentu obrotowego. Pracą silnika steruje kontroler Songzheng, a siła wspomagania zależy przede wszystkim od nacisku na pedały.
Czujnik momentu obrotowego ma dwa oblicza. Po rozpędzeniu działa bardzo dobrze. Im mocniej naciskamy na pedały, tym wyraźniej pomaga silnik. E26 jedzie płynnie, nie szarpie i łatwo utrzymuje zadaną prędkość. To jeden z najbardziej przewidywalnych e-bike’ów, jakimi jeździłem.
Słabszą stronę czuć podczas ruszania. Wielkie koła i niemal 40 kg masy trzeba najpierw wprawić w ruch. Nie montowałem dołączonej manetki, więc pierwszy ruch wykonywałem wyłącznie siłą nóg. Na płaskiej nawierzchni pomaga niskie przełożenie, ale start pod górę lub na luźnym podłożu wymaga większego wysiłku.
Dlaczego poziomy PAS niewiele zmieniają?
Po zmianie ustawień praktycznie nie czułem dużej różnicy pomiędzy pierwszym a piątym poziomem wspomagania. Spodziewałem się, że PAS 1 będzie zapewniał delikatną pomoc, a PAS 5 zadziała jak tryb turbo. W praktyce ważniejsza okazała się siła nacisku na pedały.
Po dłuższej trasie doceniłem naturalny charakter napędu. Nadal uważam jednak, że możliwość samodzielnego ustawienia mocy każdego poziomu pozwoliłaby lepiej kontrolować reakcję roweru i zużycie energii.
Ważne: test większej prędkości wykonałem na drodze niepublicznej. Zgodnie z polską definicją roweru elektryczne wspomaganie na drogach publicznych powinno być uruchamiane naciskiem na pedały, mieć znamionową moc ciągłą do 250 W i stopniowo zanikać, aby spaść do zera po przekroczeniu 25 km/h. Zmiana ograniczeń może sprawić, że pojazd przestanie spełniać prawną definicję roweru.
Prędkość i stabilność prowadzenia
Na drodze niepublicznej rozpędziłem E26 do 57 km/h, a podczas pedałowania mogłem utrzymywać około 50 km/h bez nienaturalnie szybkiego kręcenia korbą. Rower nadal prowadził się stabilnie. Silnik ma dość momentu, aby poradzić sobie z ciężką konstrukcją i szerokimi oponami. Przyspiesza zdecydowanie, ale nie nerwowo. Takiego zapasu brakowało mi w E29. Opony Kenda są natomiast na asfalcie wyraźnie głośniejsze od trekkingowych.
Hamulce Tektro – najmocniejszy punkt E26
Testowany egzemplarz miał hydrauliczne, czterotłoczkowe zaciski Tektro oraz tarcze 203 mm. Przednia tarcza początkowo ocierała. Potrzebowałem około 50 km i kilku regulacji, aby pozbyć się dźwięków, lecz po dotarciu zestaw zaczął działać rewelacyjnie.
Przetestowałem około 15 rowerów elektrycznych i w żadnym nie spotkałem równie mocnych oraz pewnych hamulców. Szeroka opona wgryza się w nawierzchnię, a reakcja na klamkę jest natychmiastowa. Tylne koło można łatwo zablokować, ale rower pozostaje przewidywalny. Nawet podczas mocnego hamowania z około 50 km/h na luźnej nawierzchni długa konstrukcja zapewniała dużo stabilności.
Wyświetlacz i aplikacja Duotts
E26 ma 3,5-calowy ekran LCD z Bluetooth oraz obsługą aplikacji Duotts. Wyświetlacz jest czytelny, pokazuje podstawowe dane i pozwala sprawdzić napięcie akumulatora. Funkcjonalnie pozostaje jednak zaskakująco prosty jak na flagowy model.
W tańszym E29 można ustawić kod PIN, zmienić liczbę poziomów PAS, przypisać im procentową moc oraz regulować reakcję silnika i tempo narastania wspomagania. E26 nie daje podobnej swobody. Najbardziej brakuje mi możliwości osobnego ustawienia PAS 1-5. Rozwiązałoby to problem niewielkich różnic pomiędzy poziomami i pozwoliło lepiej dopasować rower do spokojnej jazdy, treningu albo oszczędzania baterii.
Duotts E26 w terenie
Opony Kenda 26 x 4 cale zapewniają dużą stabilność na szutrze, piasku, leśnych drogach i luźnej nawierzchni. Koła łatwo przetaczają się przez mniejsze przeszkody, a silnik ma zapas na podjazdach. Podczas szybkich zmian kierunku czuć jednak masę i bezwładność konstrukcji.
E26 jest też dość nisko zawieszony. Przy mocniejszym przechyleniu zdarzyło mi się przytrzeć pedałem lub butem o podłoże, a na schodach zahaczyłem pedałem o krawędź stopnia. Najlepiej traktować go jako stabilnego fatbike’a na długie trasy, szutry i mniej techniczne leśne odcinki.
Pełne zawieszenie, które nie wykorzystuje całego potencjału
Z przodu pracuje regulowany widelec o skoku 100 mm, a z tyłu pneumatyczny amortyzator DNM. Oba elementy mają regulację i blokadę. Na papierze wygląda to świetnie, lecz E26 nie zapewnił mi komfortu znanego z tańszego E29.
Na kierownicę trafia sporo drgań, a tylny amortyzator nie filtruje nierówności tak skutecznie, jak oczekiwałem. Fabryczne ciśnienie dawało sag około 25 procent. Zmieniałem ciśnienie i regulowałem odbicie. Amortyzator wykorzystywał dużą część skoku, lecz poprawa odczuwana podczas jazdy była niewielka. Mam wrażenie, że damper nie radzi sobie idealnie z masywną ramą i ciężkimi kołami.
Akumulator i realny zasięg Duotts E26
Akumulator Samsung ma 48 V, 20 Ah i 960 Wh. Pełne ładowanie ładowarką 2 A zajmuje około 6-7 godzin, a producent deklaruje do 100-120 km ze wspomaganiem.
Nie jeździłem aż do całkowitego rozładowania, dlatego oddzielam obserwację od szacunku. Podczas szybkiej trasy liczącej około 30 km wskaźnik nie stracił ani jednej kreski. Przy mieszanym stylu i średniej powyżej 25 km/h spodziewam się około 80 km realnego zasięgu. Przy spokojniejszej jeździe zbliżenie się do 100 km wydaje się możliwe. Deklarowanych 120 km nie traktowałbym jako typowego wyniku dla dynamicznej jazdy ciężkim fatbike’em.
Duotts E26 czy E29 – który model wybrać?
| Cecha | Duotts E26 | Duotts E29 |
| Silnik i dynamika | Wyraźnie mocniejszy, 80 Nm, bardzo płynna reakcja | Słabszy, z mniejszym zapasem na podjazdach |
| Hamulce | Czterotłoczkowe Tektro i tarcze 203 mm, znakomita skuteczność | Dobre, ale mniej imponujące |
| Stabilność | Bardzo wysoka, szczególnie przy większej prędkości | Dobry kompromis pomiędzy stabilnością i zwrotnością |
| Zawieszenie | Pełne, ale mniej komfortowe, niż sugeruje specyfikacja | Skuteczniej wybiera nierówności |
| Konfiguracja PAS | Bardzo ograniczona | Rozbudowane ustawienia wyświetlacza i wspomagania |
| Charakter | Mocny cruiser na dłuższe trasy i łatwiejszy teren | Lżejsze w odczuciu, bardziej uniwersalne MTB |
| Wygląd | Bardzo efektowny lakier kameleon | Bardziej klasyczna stylistyka |
Czy warto kupić Duotts E26? Moja opinia
Duotts E26 nie jest bezwarunkowo najlepszym e-bike’em do 8000 zł, ale trudno nie docenić jego silnika, hamulców, akumulatora, wyglądu i stabilności. Najlepiej pasuje do dłuższych tras po asfalcie, szutrach i leśnych drogach. Do technicznych ścieżek, częstych skoków i błyskawicznych zmian kierunku wybrałbym lżejszy rower.
Największe minusy to podstawowy wyświetlacz, brak konfiguracji PAS, cięższe ruszanie bez manetki, nisko położona korba, przeciętne tylne zawieszenie i mocowanie lampy. Mimo to E26 przyjemnie pokonuje większe odległości. Jest mocny, ale nie nerwowy. Właśnie za przewidywalność i dojrzały charakter polubiłem go najbardziej.
Aktualną cenę sprawdzisz w oficjalnym sklepie Duotts. Kod JOTEME26 obniża cenę E26 o 100 euro.
Najczęściej zadawane pytania o Duotts E26
Jaki jest realny zasięg Duotts E26?
Producent deklaruje do 100-120 km ze wspomaganiem. Na podstawie szybkiej trasy o długości około 30 km szacuję około 80 km przy dynamicznej jeździe i możliwość zbliżenia się do 100 km przy spokojniejszym tempie. Nie jest to wynik pełnego testu do całkowitego rozładowania.
Jaką prędkość osiąga Duotts E26?
W ustawieniu zgodnym z europejską definicją roweru wspomaganie kończy pracę przy 25 km/h. Po zmianie ograniczeń na drodze niepublicznej osiągnąłem 57 km/h. Z takiej konfiguracji nie należy korzystać na drogach publicznych jak ze zwykłego roweru elektrycznego.
Czy Duotts E26 ma czujnik momentu obrotowego?
Tak. Siła wspomagania zależy od nacisku na pedały, dzięki czemu po rozpędzeniu moc jest rozwijana płynnie i przewidywalnie. Wadą jest cięższe ruszanie masywnym rowerem, szczególnie bez manetki.
Czy Duotts E26 nadaje się w teren?
Tak, szczególnie na szutry, piasek, leśne drogi i mniej techniczne trasy. Szerokie opony oraz duże koła zapewniają stabilność. Masa, nisko położona korba i przeciętna praca tylnego amortyzatora ograniczają jednak jego możliwości na technicznych ścieżkach.
Jaki kod rabatowy działa na Duotts E26?
Kod JOTEME26 zapewnia 100 euro zniżki na zakup Duotts E26 przez ten link do sklepu. Dostępność modelu, cena wyjściowa i warunki promocji mogą ulec zmianie.
